ПІДВИЩЕННЯ НАЦІОНАЛЬНОЇ ЕКОЛОГІЧНОЇ БЕЗПЕКИ ШЛЯХОМ ЗАМІНИ ТРАДИЦІЙНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЕЛЕКТРОМОБІЛЯМИ
DOI:
https://doi.org/10.20535/EHS2710-3315.2025.331926Ключові слова:
електромобілі, оцінка життєвого циклу, декарбонізація, акумуляторні батареї, парникові гази, екологічна безпека, циркулярна економікаАнотація
У цьому дослідженні розглядаються переваги екологічної безпеки та сталого розвитку, які можуть бути досягнуті шляхом заміни транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) на акумуляторні електромобілі (БЕМ) у національному масштабі. Надається комплексна оцінка життєвого циклу БЕМ, що охоплює етапи видобутку сировини, виробництва, використання та завершення терміну служби. Ключові переваги електромобілів з електричним живленням розглядаються з точки зору пом'якшення зміни клімату, оскільки БЕМ викидають приблизно вдвічі менше парникових газів, ніж аналогічні ДВЗ, з подальшим їх скороченням в разі декарбонізації мереж. Переваги для здоров'я людини включають значне покращення якості міського повітря завдяки нульовим викидам вихлопних газів та зменшенню шумового забруднення в умовах низьких швидкостей. У роботі також аналізується вплив на екосистеми: зазначається, що перенесення забруднюючих речовин на стадії використання БЕМ — від вихлопних газів до електростанцій — зазвичай призводить до чистих екологічних вигод, хоча електроенергія, що залежить від вугілля, може підвищити токсичні впливи на довкілля та рівень еутрофікації водойм. Стратегії циркулярної економіки — повторне використання акумуляторів, переробка матеріалів та проєктування з урахуванням сталого розвитку — можуть значно пом'якшити вплив електромобілів на навколишнє середовище. Комплексне використання відновлюваної енергії для заряджання разом з циркулярними підходами максимізує можливості зміцнення екологічної безпеки від впровадження електромобілів. Отже, заміна транспортних засобів з ДВЗ на БЕМ суттєво знижує національні екологічні ризики від транспорту, за умови, що підтримуюча політика забезпечує чисту електроенергію та надійну інфраструктуру переробки.
Посилання
- European Environment Agency (EEA), Electric vehicles from life cycle and circular economy perspectives - TERM 2018, EEA Report No 13/2018, 22 Nov 2018.
- Klöckner, C. A., et al., 2013, 'Positive and negative spillover effects from electric car purchase to car use', Transportation Research Part D: Transport and Environment 21, pp. 32-38.
- Hawkins, T.R., et al. (2013), Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles, J. Ind. Ecol. 17(1): 53-64. (On raw-material and production burdens.
- Massari, S. and Ruberti, M., 2013, 'Rare earth elements as critical raw materials: focus on international markets and future strategies', Resources Policy 38, pp. 36-43.
- Pavel, C., et al., 2016, Substitution of critical raw materials in low-carbon technologies: lighting, wind turbines and electric vehicles, European Commission.
- Öko-Institut, 2018, Ensuring a sustainable supply of raw materials for electric vehicles: a synthesis paper on raw material needs for batteries and fuel cells, Öko-Institut, Berlin.
- EC, 2017, From E-mobility to recycling: the virtuous loop of electric vehicle (https://ec.europa.eu/research/ innovation-deals/index.cfm?pg=emobility) accessed 4 April 2018.
- EC, 2018, Report on critical raw materials and the circular economy, European Commission (https://ec.europa.eu/docsroom/documents/27327) accessed 8 June 2018.
- Kim, H. C., et al., 2016, 'Cradle-to-gate emissions from a commercial electric vehicle Li-ion battery: a comparative analysis', Environmental Science and Technology 50(14), pp. 7715-7722.
- Mayyas, A., et al., 2017, 'Vehicle's lightweight design vs. electrification from life cycle assessment perspective', Journal of Cleaner Production 167, pp. 687-701.
- Ellingsen, L. and Hung, C., 2018, Research for TRAN committee — resources, energy, and lifecycle greenhouse gas emission aspects of electric vehicles, Policy Department for Structural and Cohesion Policies, European Parliament, Brussels.
- European Commission (2017), Reducing CO2 emissions from new cars, COM (2017) 676 final.
- Kim, H. C. and Wallington, T. J., 2013, 'Life-cycle energy and greenhouse gas emission benefits of lightweighting in automobiles: review and harmonization', Environmental Science and Technology 47(12), pp. 6089-6097.
- Bussmann, N., et al. (2017), Electric cars: driving around climate targets. Int. Council on Clean Transportation. (General EV impacts, consistent with EEA findings).
- Öko-Institut & Transport & Mobility Leuven (2016), Future impacts of electric vehicles on energy and environment. Commissioned report, 2016. (Referenced on air quality benefits.
- Moro, A. and Lonza, L., 2017, 'Electricity carbon intensity in European Member States: impacts on GHG emissions of electric vehicles', Transportation Research Part D: Transport and Environment (https://doi.org/10.1016/j. trd.2017.07.012) accessed 15 May 2018. Ambulation of road traffic noise, RIVM report.
- RIVM, 2010, Effect of electric cars on traffic noise and safety, National Institute for Public Health and the Environment (Netherlands).
- Hooftman, N., et al., 2016, 'Environmental analysis of petrol, diesel and electric passenger cars in a Belgian urban setting', Energies 9(2), p. 84.
- Blanes, I., et al. (2016), Noise Environmental Burden, European Environment Agency, EEA Report No 12/2016.
- Ahmadi, L., et al., 2017, 'A cascaded life cycle: reuse of electric vehicle lithium-ion battery packs in energy storage systems', International Journal of Life Cycle Assessment 22, pp. 111-124.
- Richa, K., et al., 2017, 'Eco-efficiency analysis of a lithium-ion battery waste hierarchy inspired by circular economy', Journal of Industrial Ecology 21, pp. 715-730.
- Jiao, N. and Evans, S., 2016, 'Business models for sustainability: the case of second-life electric vehicle batteries', Procedia CIRP 40, pp. 250-255.
- Kushnir, D., 2015, Lithium-ion battery recycling technology 2015. Current state and future prospects (http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/230991/local_230991.pdf) accessed 4 May 2018
- Romare, M. and Dahllöf, L., 2017, The life cycle energy consumption and greenhouse gas emissions from lithium ion batteries, IVL Swedish Environmental Research Institute, Stockholm.
##submission.downloads##
Опубліковано
Як цитувати
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2025 Валерія ВЕМБЕР, Тетяна ШАБЛІЙ, Олена ГЛУШКО, Тимур БЕРЛИМ

Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
